中国半導体産業協会、新たな米国の輸出規制を非難
12月3日、中国半導体産業協会（CSIA）は、12月2日に米国政府が発表した新たな輸出規制に対して強く反発しました。CSIAは、これらの措置が世界の半導体産業における公正さと非差別の原則を損なっていると主張しました。CSIAによれば、新たな規制は世界半導体協議会（WSC）の精神や世界貿易機関（WTO）が定めた公正貿易の原則に違反しているとのことです。
声明では、米国政府の一方的な行動がすでに世界の半導体サプライチェーンに実害をもたらしていることが強調されました。CSIAは、貿易規制の恣意的な変更がサプライチェーンの安定性と安全性を乱し、米国を含む世界中の企業に影響を及ぼしていることを指摘しました。同協会は深い懸念を表明し、強い反対を示し、これらの規制が世界の半導体サプライチェーンのコストを上昇させ、アメリカと中国の企業の両方に悪影響を与えると警告しました。
今日の深く相互に結びついた世界において、CSIAは、このような行動が中国とアメリカの企業の両方の利益を害し、世界の半導体産業の協力努力に悪影響を与えると述べました。同協会は、他国に自国の企業が信頼できる半導体製品の供給者になるよう呼びかけ、中国政府には信頼できるパートナーの安定した発展を支援するよう要請しました。
米国、140社以上の中国企業を輸出規制リストに追加
12月2日に導入された新たな米国の輸出管理では、半導体製造装置や電子設計自動化（EDA）ツールなど、重要なアイテムを含む140社以上の中国企業が制限貿易リストに追加されました。これに対し、中国商務省は規制を非難し、国際市場のルールと秩序に違反する経済的威圧行為であると述べました。
商務省は、米国が国家安全保障の概念を誤用し、これらの規制を正当化していると指摘し、一方的ないじめの例だと強調しました。また、これらの措置が中国だけでなく、世界中の企業にも影響を及ぼし、特に米国の企業の安定性を脅かすものであると述べました。
商務省は、中国が正当な利益を守ることにコミットしており、これらの制限に対抗するために必要な措置を講じる意向を示しました。複数の中国の半導体企業も公に反応し、これらの措置が課題をもたらすものの、全体的な影響は制御可能であると述べています。
主要な中国企業の反応
著名な半導体企業は、規制の影響を評価し始めています。リストに掲載された大手企業・華大九天は、状況に積極的に対応し、現在の運営は安定していると確認しました。同社は、EDAツールの国産化を加速させ、外国の供給者への依存を減らす機会を活かしたいとしています。
一方、制限に含まれたWingtech Technologyは、これらの措置の潜在的な影響を評価していると述べつつ、影響が限られると強調しました。特に、同社は米国製品のみが制限の対象であり、海外の製造施設に依存しているため、これらの規制の影響は少ないと示唆しています。
中国自動車産業協会（CAIA）もまた、規制に対して強く反対し、特に電気自動車の需要が急増する中で、自動車チップの供給チェーンの安定性が損なわれる懸念を示しています。CAIAは、中国の自動車企業に対し、アメリカのチップを調達する際には注意を促しており、その信頼性が疑問視されていると指摘しました。
技術の緊張と産業への影響悪化
新たな米国の輸出規制は、米国と中国の間の技術戦争が激化していることを浮き彫りにしており、これは世界の半導体産業に広範な影響を及ぼす可能性があります。半導体は現代技術の基盤であり、消費者向け電子機器から先進的な人工知能システムまで、すべての面で利用されています。半導体のサプライチェーンは本質的に国際的であり、異なる国々が原材料、設計、製造、組み立てを専門としています。
これらの新たな規制を通じて、米国はハイテク革新におけるリーダーシップを維持し、中国の成長する野望を阻止しようとしています。しかし、このアプローチは米国企業にとって大きなリスクをもたらし、中国市場へのアクセスを失い、製造コストの上昇を経験し、中国企業が国内の代替品を開発するインセンティブを高める可能性があるのです。
中国にとって、これらの制裁は技術的自立への押し進めを妨げる明らかな試みです。特定の先進技術へのアクセスに課題がある一方で、中国の戦略は国内の研究開発を強化し、米国以外のヨーロッパ、韓国、日本の供給者との連携を深めてアメリカ技術への依存を減らすことです。
自動車業界、新たな課題と機会に直面
新たな輸出規制により、中国の自動車セクターは特に影響を受けやすくなっています。現代車両において半導体チップの重要性が増しているためです。電気自動車（EV）や自動運転技術は、高性能のチップをますます必要としており、より advanced な自動車技術が主流になるにつれて需要は増加する見込みです。
CAIAは、従来の内燃機関車両が約600～700個の半導体チップを必要とし、電気自動車では最大で1,600個、さらに 自動運転車両では約3,000個のチップが必要であると強調しています。自動車産業でのチップの需要が増加する中、中国企業はチップ生産の地元化を進めています。自動車製造者や技術企業は、GAC、SAIC、Huawei、Horizon Roboticsなどの企業が大きな進展を遂げながら、チップ開発に大規模に投資しています。
中国企業はこの動きを支える業界基準の確立にも取り組んでいます。中国の工業情報化省は2025年までに30の重要な自動車チップ基準を設定し、2030年までに70以上のアプリケーションに適用できるようにすることを目指しています。この基準の確立は、外国の供給者への依存を減らし、中国の自動車サプライチェーンの回復力を高めるために重要視されています。
前方の展望：世界の半導体サプライチェーンの未来
米国の輸出規制の影響は、今後数年間にわたり感じられることでしょう。短期的には、Nvidia、AMD、Lam Researchなどの米国企業は、中国市場へのアクセスが減るために直ちに収益圧力に直面するかもしれません。一方、中国企業は、影響を最小限に抑えるために、米国以外のパートナーとの協力を優先させるでしょう。
中期的には、中国の国内半導体製造への投資が成果を上げ始めると予想されます。特に中級チップやアプリケーション特化型集積回路での進展が見込まれています。中国が半導体分野に積極的に投資を続ける中、欧州や東アジアの米国以外のプレーヤーとの新たなパートナーシップを締結することで、制裁の影響を緩和するでしょう。
長期的には、米国とその同盟国が主導するエコシステムと中国が主導するエコシステムという、二つの異なる生態系が現れる可能性があります。この半導体産業の二極化は、非効率性、コストの上昇、技術基準の相違につながり、最終的にはイノベーションや次世代技術の発展に影響を与えるでしょう。
結論：世界技術の重要な瞬間
米国による中国への最新の輸出規制は、世界の半導体環境の複雑さが増していることを浮き彫りにしています。これらの措置は、米国の国家安全保障を保護することを目的としつつ、国際的な半導体エコシステムを分断し、コストを押し上げ、国境を越えた信頼を損ねるリスクを孕んでいます。中国側は、技術的自立を目指す努力を加速させており、これが今後十年にわたり全球産業を再構築する可能性があります。
両国がこの激化する競争を乗り越える中、世界の半導体産業は岐路に立たされています。未来は、企業、政府、国際機関がこの進化する課題にどう対応するかによって決まります。協力とイノベーションを求めるのか、それとも技術的優位を追求する中でより深い分裂をもたらすのかが焦点になります。