紅海危機深刻化：米軍のイエメン攻撃、主要フーシ派幹部を標的にするも地域への影響は必至
世界貿易危機における新たな戦線
イエメンの首都の砂っぽい尾根の向こうに夕日が沈むと、サヌアの夕暮れの静寂を切り裂くようにジェット機の音が響き渡りました。そして、地面が揺れました。
フーシ派が支配するアル・マシラTVによると、現地時間3月23日、米軍による新たな空爆がイエメンの首都とサアダ周辺地域を襲いました。これは、急速に世界で最も戦略的に重要な地点の1つとなっている紛争の大幅なエスカレーションを示しています。
バブ・エル・マンデブ海峡は、紅海とアデン湾を結ぶ重要な戦略的水路であり、世界の海運と石油輸送にとって重要な通路です。イエメン、ジブチ、エリトリアの間に位置するため、世界の貿易ルートと地政学的安定に影響を与えるチョークポイントとなっています。
ジェイク・サリバン国家安全保障担当補佐官を含む米当局者は、後にこの攻撃を確認しました。彼らは、主要なフーシ派幹部（ミサイル司令官を含む）の標的化、および指揮インフラ、兵器生産施設、海軍ドローン工場の破壊という重要な突破口を主張しました。この作戦は、国際的な輸送ルート、特に世界の商業にとって重要なチョークポイントであるバブ・エル・マンデブ海峡付近への攻撃のエスカレートに対する直接的な対応であると述べています。
しかし、爆弾の落下音と政治的主張のエコーの中で、その影響、戦略、そして中東の地政学におけるこの不安定な章の次に何が起こるのかについて、疑問が渦巻いています。
精密爆撃か挑発か？サヌアを揺るがした攻撃の内幕
サヌアへの夜間の攻撃は孤立したものではありませんでした。米軍は3月中旬からフーシ派が支配する地域で空爆作戦を継続しており、紅海のホデイダ港からサアダ高地まで標的を攻撃しています。衛星画像と目撃者の証言により、最新の標的の中には、ドローン発射を支援すると考えられる軍事施設と空港インフラが含まれていることが確認されています。
「空は煙でいっぱいになり、サイレンは数時間止まりませんでした」と、サヌアのある住民は地元のジャーナリストを通じて匿名で語りました。「私たちは何マイルも離れた場所から爆発音を聞きました。これらは小さな爆弾ではありませんでした。」
米国は攻撃を戦略的な精密作戦として宣伝していますが、フーシ派の情報源は、攻撃が重大な民間人の犠牲者を出していると主張しています。3月23日の時点で、同グループは3月15日以降の空爆で79人が死亡し、100人以上が負傷したと主張しています。これらの数字は独自に検証することはできませんが、人道的被害の悲惨な状況を描いています。
一方、フーシ派は独自の新たな攻撃を主張することで対応しました。紅海北部で米海軍のハリー・S・トルーマンを標的にし、イスラエルのベン・グリオン空港へのミサイル攻撃を試みましたが、イスラエル軍はこれを阻止したと述べています。
紅海の迂回：混乱する世界の海運
スエズ運河経由とアフリカの喜望峰経由の輸送ルート
| 項目 | スエズ運河ルート | 喜望峰ルート |
|---|---|---|
| ルートの説明 | エジプトを通る地中海と紅海を結ぶ人工水路。 | ヨーロッパからアジアへの輸送ルートで、アフリカの南端を回ります。 |
| 標準的な距離（上海～ニューヨーク） | 約12,370海里 | 約14,468海里 |
| 標準的な距離（ロッテルダム～シンガポール） | 約8,440海里 | 約11,720海里 |
| （紅海危機による）所要時間の増加 | N/A | 航海に約15日追加されます。 |
| 利点 | 距離が短く、輸送時間が速い（通常10～15日短縮）。 | 紅海地域の地政学的な不安定さのため、より安全な代替手段と見なされています。 |
| 欠点 | 地政学的な不安定さ（例：フーシ派の攻撃）、運河通行料による遅延やリスクの影響を受けやすい。 | 距離が長く、燃料消費量が増加し、コストが高くなり、天候に関連する遅延の可能性があります。 |
| 船舶サイズの制限 | スエズマックス船（喫水を含む特定の寸法が適用されます）。 | ケープサイズ船（スエズ運河には大きすぎる船）に適しています。 |
| 最近の傾向（2023年末/2024年初頭時点） | 紅海危機のため、喜望峰ルートへの転換が増加しています。 | 南アフリカの港湾では、交通量と燃料補給活動が増加しています。 |
軍事的な対立はイエメンの国境をはるかに超えて反響を呼んでおり、パンデミックによる混乱と経済再編によってすでに疲弊しているグローバルサプライチェーンを窒息させています。
米当局者によると、米国籍の船舶の75％が現在スエズ運河を完全に避け、代わりにアフリカの南端を迂回することを余儀なくされており、航海ごとに最大10日、最大240万ドルの追加費用がかかっています。かつて商業の幹線道路であった紅海は、戦場と化しています。
「これは単にイエメンや中東の問題ではありません」とある海事アナリストは指摘しました。「これは、世界の貿易のコストと信頼性に関するものです。コンテナ船、石油タンカー、さらにはクルーズ船まで、誰もがそのリスクを再計算しています。」
商業的な影響は急速に積み重なっています。燃料価格の上昇、海運保険料の高騰、配達期間が予測不可能になることによるインフレ圧力への懸念です。特にエネルギー市場は神経質になっており、紅海はヨーロッパとアジアへの石油と液化天然ガスの輸送にとって重要な回廊です。
米国の戦略：標的を絞った排除か、長期化する紛争か？
非対称戦争とは、リソースと戦略が大きく異なる対戦相手間の紛争を指します。この種の戦争は、従来の軍隊に大きな課題を突きつけ、型破りな戦術に適応させ、戦闘員と民間人の境界線を曖昧にすることがよくあります。例としては、反乱、テロ、サイバー戦争などがあり、すべてがより強い相手の脆弱性を利用しています。
ワシントンの視点から見ると、計算は明確なようです。能力を排除し、将来の攻撃を阻止し、重要な輸送回廊に対する支配を再確立します。サリバンの声明は、フーシ派の指揮構造を弱体化させ、技術的能力を破壊するための意図的な努力を示唆しています。
このアプローチに同情的なアナリストは、リーダーシップノードとドローン生産拠点を攻撃することで、グループの攻撃作戦を遅らせ、商業船への脅威を軽減できると主張しています。
しかし、懐疑的な人もいます。
「フーシ派は従来の軍隊ではありません」とある地域問題専門家は述べました。「彼らは回復力があり、分散化されており、影から戦うことに慣れています。空爆は打撃を与えるかもしれませんが、必ずしも彼らを打ち破るわけではありません。」
実際、過去のパターンは、グループが資産を分散させ、地下施設を使用し、移動式発射装置を使用して検知を回避するなど、迅速に適応することが多いことを示唆しています。より悲観的な評価では、強引なキャンペーンは反米感情を深め、米国を解決困難な地域紛争にさらに引きずり込む可能性があると警告しています。
複数の視点、1つの混沌とした現実
この危機を特に解読するのが難しいのは、両側の対照的なナラティブです。
米当局者は作戦の成功を宣伝し、フーシ派の能力が低下し、米軍艦に対する攻撃頻度が減少したと指摘しています。一方、フーシ派は紛争を「アメリカの侵略」に対する抵抗として捉え、ミサイルの斉射はガザのパレスチナ人との連帯の行為であると述べています。
その中で、長年の戦争、飢饉、病気に苦しめられている何百万人ものイエメン人が巻き込まれています。
「私たちはどちらの側も選んでいません」と、ホデイダのある人道支援活動家は匿名を条件に語りました。「私たちはただ爆弾が止まることを望んでいるだけです。」
地域と世界への影響
紅海危機が輸送コストと原油価格に与える影響
| 指標 | 説明 |
|---|---|
| 輸送コスト | ルートの長期化、燃料消費量の増加、保険料の増加、遅延、追加のセキュリティ対策により大幅に増加しました。ドリューリー世界コンテナ指数は、紛争の発生後、270％上昇しました。アジアから北米への料金は急騰しており、西海岸は40フィートコンテナあたり4,000ドルを超え、東海岸は6,000ドルに達しています。 |
| 原油価格 | 当初、紅海の混乱は弱い需要の中で原油価格の下値を支えました。ただし、いくつかの報告書は、原油価格が過剰供給と代替輸送ルートのためにまだそれほど上昇していないことを示しています。ブレント原油先物市場は、特にヨーロッパ市場での輸送遅延により、供給が逼迫していることを反映しています。 |
| 保険料 | 紅海を航行する船舶の保険料は、リスクが高まっていることを反映して急騰しました。保険料は、船舶の価値の0.7％から最大2％に上昇しました。戦争リスク保険料は、保険価額の約0.05％から0.75％～1％に上昇しました。一部の見積もりでは、戦争保険料は5～10倍に増加しています。 |
米軍とフーシ派のエスカレーションの影響は甚大です。中東諸国政府にとって、これはすでに脆弱な地政学的なネットワークのさらなる亀裂を表しています。これにより、イラン、サウジアラビア、エジプトなどの地域プレーヤーがより深刻な対立に引き込まれたり、新たな外交的再編を余儀なくされたりする可能性があります。
グローバル市場にとって、リスクはより直接的です。
防衛株と安全資産（金など）はすでに上昇しています。同時に、海運貨物に依存する産業（特に消費財、エネルギー、原材料）は、ボラティリティの増大に直面しています。一部のアナリストは、企業が地政学的ショックに対するロジスティクスを将来に備える方法を模索するため、自律航行または北極航路への投資の波を予測しています。
「この危機が、1956年のスエズ危機と同様に、世界の商品の移動方法を再構築する可能性は非常に高いです」とある戦略家は指摘しました。
戦術的な勝利、戦略的な不確実性
3月23日の空爆で、米国が主要なフーシ派司令官の命を奪い、インフラを大幅に損傷したことは間違いありません。しかし、それが紅海の長期的な安全につながるかどうかは、依然として非常に不確実です。
そのような攻撃は緊張を煽り、紛争を新たな段階に押し上げるだけであり、さらに不安定な攻撃、より広範な地域エスカレーション、および人道的被害の深刻化につながる可能性があると懸念する批評家もいます。
今のところ、爆弾は少なくとも一時的に落下を停止しています。しかし、文字通りにも比喩的にも、その余波は今も外に向かって広がっています。
そして、公海上のある場所で、米国籍の船はより長く、より高価なコースを計画しています。それは、貿易の混乱だけでなく、不安定さによってますます定義される世界を物語っています。