メルセデス・ベンツ中国の大胆な再編：変化する市場での生き残り戦略
大量解雇か、それとも賢い経営戦略か？メルセデス・ベンツ中国の決断の背景
メルセデス・ベンツ中国は、販売および自動車金融部門の従業員の15％を解雇するという、大規模な人員削減を開始しました。この動きは、より広範なコスト削減と効率化戦略の一環と見られています。報道によると、影響を受けた従業員は、業界標準を大幅に上回る退職金制度である「N+9」パッケージに基づいて補償を受ける可能性があります。この措置の全容はまだ不明ですが、変化する市場の動向に対応するためのメルセデス・ベンツのグローバルな再編努力と一致しています。
今回の再編は、業績の低迷を受けたものです。メルセデス・ベンツ・グループの2024年の会計報告書では、純利益が28％減少し、約104億ユーロ（約7940億人民元）となりました。同社は、この減少の主な原因を販売量の減少としており、世界最大の自動車市場である中国がこの不況の中心的な役割を果たしています。
数字は嘘をつかない：財務および市場のプレッシャーの深掘り
売上と収益は予想以上に急速に減少している
- 自動車販売台数の減少：メルセデス・ベンツの中国での販売台数は、前年比6.7％減少し、2023年の76万5000台から2024年には71万4000台になりました。
- 収益の減少：中国市場の収益は8.5％減少し、2528億4000万ユーロから2313億9000万ユーロになりました。
- 高級車の苦戦：重要な収益源であるプレミアムモデルの販売台数は14.2％減少し、高収益の高級車セグメントへのプレッシャーを示しています。
- 地域格差：中国は**メルセデス・ベンツの世界販売の30％を占めていますが、収益貢献度はそれよりも低い15.9％**であり、この地域での利益率の低下が浮き彫りになっています。
この不況の原因は何か？3つの重要な要因
- 中国のEV大手はレースを制している：BYD、NIO、Li Autoは、積極的な価格設定、最先端技術、強力な政府支援により、従来の高級ブランドの市場シェアを奪っています。
- ディーラーモデルは包囲されている：従来の4Sディーラーネットワークは、よりコスト効率が高く、ブランドが価格をコントロールできる**DTC（Direct-to-Consumer）**モデルの台頭に苦戦しています。
- 消費者は高級車の購入を控えている：マクロ経済の不確実性と消費者の好みの変化により、輸入高級車の需要が減少しています。
プレッシャーにさらされるディーラー：生き残りをかけた戦い
かつては高級ブランドの牙城であったディーラーネットワークは、今や厳しい現実に直面しています。メルセデス・ベンツの4Sディーラーからは、次のような報告が上がっています。
- サービス時の無料コーヒー、軽食、食事などの無料特典の終了。
- 給与の遅延、小売レベルでの財政難の兆候。
- 収益性を維持するために、国内EVブランドへの提携切り替えを検討しているディーラーもある。
さらに、メルセデス・ベンツのディーラーは、従来のディーラーモデルではEV販売で利益を上げることが難しく、一方でテスラや中国の競合他社は、より合理化されたDTC戦略の恩恵を受けています。
投資家の視点：メルセデス・ベンツの将来にとって何を意味するのか
短期的な影響：進歩の前の苦痛か？
- 即時のコスト削減：今回の人員削減は、収益の減少の中で費用を削減し、収益性を維持するための決定的な動きです。
- 新たな労働基準か？「N+9」の退職金パッケージは、中国の自動車セクターにおける労働補償の先例となり、業界全体の人的資源コストを増加させる可能性があります。
- ブランドと消費者の信頼がリスクにさらされる：ディーラーネットワークの縮小は、顧客サービスを弱体化させ、長期的なブランドロイヤルティを損なう可能性があります。
長期的な見通し：適応するか、取り残されるか
- 高級車市場は変化している：メルセデス・ベンツが適応しなければ、国内EVの台頭により、中国のプレミアム市場での地位を失うリスクがあります。
- DTC販売が未来になる可能性：従来のディーラーから離れ、テスラのようなダイレクト・トゥ・カスタマーの小売戦略を採用することが、長期的な競争力のために必要になるかもしれません。
- ローカリゼーションが鍵：現地生産とサプライチェーンへの投資を増やすことで、価格面での不利な点を相殺し、利益率を保護することができます。
- EV開発の加速が必要：メルセデス・ベンツは、スマートでAI駆動のEVが消費者の好みを支配している市場で、存在感を示し続けるために、電動化を強化しなければなりません。
高級車業界は岐路に立っている：次は何か？
メルセデス・ベンツ中国の再編は、孤立した出来事ではありません。BMW、アウディ、その他の外国自動車メーカーも、中国の国内ブランドが急速に進化するにつれて、減速を経験しています。世界最大の自動車市場における覇権争いは変化しており、レガシープレーヤーは存在感を示し続けるために迅速に行動しなければなりません。
2025年には、次のことが予想されます。
- 従来の高級ブランド全体で、ディーラーの閉鎖とネットワークの最適化が進む。
- デジタル販売モデルとダイレクト・トゥ・カスタマー戦略への投資が増加する。
- コストを相殺し、市場シェアを保護するために、現地生産への取り組みが継続される。
今、問われているのは、メルセデス・ベンツが中国の高級車セクターでリーダーシップを維持するために、十分に早く方向転換できるかどうかです。今後12〜18か月は、この競争の激しい市場におけるブランドの軌跡を決定する上で非常に重要になります。